對於滿口仁義道德的所謂「民主志士」，唔該好好番屋企溫下書啦。毫無準備，學乜嘢同人談判吖？
旺角最近發生的事，非常發人深省。就是再一次說明：政治完全無關原則的事，有的永遠都只是利益分配的問題。
因此這麼多年以來，對住年青人講「為社會服務」，絕對是趕客的廢話，年青人比起左膠，實在聰明得多。相反，如果目的是「佔領區議會」的話，年青人可以踢走阻住地球轉的老餅，在辦公室裡面廿四小時嘆冷氣、將會議室改建為超級機舖，那才有點號召力嘛。
不信區議會只是利益分配？案例擺在眼前：旺角「潮聯小巴」的故事。
如果由其他人講出來，相信不一定很有說服力，但由小巴司機們自己爆料，那就清楚可信得多[1]。而且這件事有其他資料來源佐證[2]。
1968年之前，香港的小巴沒有明確的地位，主要生活在政治夾綘之中，在沒有公共交通服務的邊緣地區「非法接載」。及至67暴動之後，聰明的英殖政府為了安撫民心，於是「吸納」小巴作為合法的公共交通服務。而潮聯小巴，也在這個時候成立了。
話說潮聯小巴本來是一個同鄉組織，只是負責「入線管理」而不是經營服務。換言之，同鄉不同的小巴車隊之間，以現金代替拳頭，處理「經濟利益分配」的矛盾。逐步形成今日「入線費」的格局。
【什麼是政治利益共同體？｜蕭少滔】
潮聯小巴的「入線」業務基本上是無本生利的「霸地盤」生意，重點是「沒有人投訴」。而負責處理地區交通民意作出反映的，正正就是區議會。因此只要區議會合作不出聲，大家悶聲發大財，在政總嘆冷氣的運輸處高官當然又不會自尋煩惱，大熱天時出街體察民情啦。
而既然區議會和霸地盤的生意原來如此「魚水相歡」，到了「區議會」有所要求的時候，請問很有義氣的小巴公司，又會站在那一邊呢？是先前替你無償服務、仗義執言的左膠？還是照住你繼續搵食的區議會？答案很明顯了吧？
至於為什麼當初明明應該由建制派向運輸處爭取的工作，反而要由左膠代勞？看清楚吧：油尖旺區議會的尊貴議員，在2004年的時候，是由泛民做主席的呀。是一個由左膠主導的區議會呀。
而在經過「長期鬥爭」之後，油尖旺區議會變成「清一色」的真正左派而不再是左膠「坐館」。
這個形勢很清晰了吧？
而在佔旺期間「代表」潮聯「打官司」的，正正就是民建聯所「捧」出來，在黃大仙正受選區「自動當選」的黃曼琪律師，在民建聯的職銜是「中常委」。
因此潮聯小巴即使在佔旺期間生意其實更好，而且之前由泛民仗義爭取開站。但只要「當政」的是左派，「屁股決定腦袋」，要站在那一邊，還用解釋？所謂幾十萬官司錢，根本不用派維穩費，因為只要「區議會」幫手維穩，每個月幾十萬無本生利，本身就是維穩費嘛！
雖然區議會手握「向運輸處投訴」的權力，在實質行政權力架構之下只是「雞毛」一條，但對於受影響的潮聯才是真正擁有生殺大權的「令箭」！值多少錢? 大家心照。只有左膠「點極都唔明」啫。
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